所谓态度决定一切，所谓触类旁通...

张琨 · 发表于 2006-3-16 14:21:58

<div class="ShowTreeBodyContent">所谓态度决定一切，所谓触类旁通。咱们邻居里有多少人受过Steven Corvey的高效能人士的七个习惯培训？我是受他本人的培训的，看了下面这个出租司机的话，感觉真是很对路</div> <table class="ShowTreeUserinfo" id="Table11" cellspacing="1" cellpadding="1" width="98%" border="0"><tr><td class="ShowTitleBody">转个文章，一个出租车司机的经济学，挺牛的！ 内容： 刘润此文不敢独享，一起赏析之。原文地址 我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。 “去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~” “哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。 “做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？” “要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……” “怎么算出来的？”我追问。 “你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。 “成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。” 强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。 “千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes.” “给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。 “你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！” 我不由得开始佩服。 “再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。” “那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。” 有道理！我越听越有意思。 “很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。” “所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。 “要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。” “有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了 25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！” “在大众公司，一般一个司机3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。” 太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。 “我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。” 说的多好啊！ “要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100 多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。” “我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。” 到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。” 我迫不及待的在飞机上记录下他这堂生动的MBA课。 </td></tr></table>

mouse · 发表于 2006-3-16 16:31:28

哈哈，太有意思了，我准备收藏并转贴

danelchen · 发表于 2006-3-16 21:44:05

精彩！态度决定一切，而且这个案例，比什么什么的教程强N倍。 <div>此帖由 danelchen 在 2006-03-16 21:44 进行编辑...</div>

J.C.Chan · 发表于 2006-3-16 22:31:36

It is all about attitue!

url · 发表于 2006-3-16 23:20:16

在公司、酒店、停车场，往往都是所有的士依次接客，并没有主动选择的权利。即使在马路上，司机也没有多大主动权，当乘客扬手之后你能视而不见拒载吗？等待长途客人和短途客所耗的时间也决不会都略等于7分钟。由上可以得出结论：这只不过是一篇编造的的士司机的经济学而已。
 
  <div>此帖由 url 在 2006-03-17 11:45 进行编辑...</div>

jhs1 · 发表于 2006-3-17 01:40:24

很有心计！聪明！

老包 · 发表于 2006-3-17 13:51:58

正像聪明而快乐的司机所说得，这个故事本身也很美！这使我想起了个性医疗和所谓“微环境”理论。不过对后者还没有很好研究。

url · 发表于 2006-3-25 10:58:33

“快乐车夫”一夜成名不愿意失去平静生活 ——本报记者昨专访“8000元的哥”臧勤“8000元的哥”的真实身份昨天由本报率先披露后，“大众新亚”出租车驾驶员臧勤“一夜成名”。在铺天盖地的惊讶、夸赞和质疑声中，臧师傅的心境十分平和。在接受本报记者采访时，显得颇为低调的他坦言不愿自己平静稳定的生活状态就此被打破，“其实我最大的心愿，就是做上海乃至全国最快乐的‘车夫’！” 到微软上了45分钟课 说起那天与微软公司高级主管刘润的邂逅，臧师傅娓娓道来： 本月14日下午2时多，将一位客人送至徐家汇后，我将车开到了不远处的美罗大厦。耐心地再兜了一圈，终于看到刘润夹着笔记本电脑出了大厦门，我便将车径直开到他跟前。 一路上，我与刘润就出租车的成本核算、风险控制、接客技巧等聊了许多，车到浦东机场，他取出一张名片递给我说：“今天你给我上了一堂生动的MBA课，希望你有兴趣到我们公司替微软的员工讲一讲你是怎么开出租车的。” 我一看名片，微软公司是我一直仰慕的，确实想实地参观一下，看看世界著名企业到底是怎样的，开开眼界。但再一想，我是个低调的人，平民百姓而已，于是婉言谢绝了刘润的邀请，也没给他留下任何联系方式便分手了。 随后，刘润在自己的博客上将我们的对话发表出来，一下引发了社会上广泛的议论。其实，刘润的博客文章，并没有丝毫的“艺术加工”，都是我的原话。面对普遍的质疑，为了证明自己并不是“瞎编乱造”，刘润从手中的乘车发票开始寻找，终于在17日上午通过我们“大众新亚”公司的业务经理找到了我。被他的盛情所感动，也为了减轻他承受的巨大压力，我最后答应了刘润的要求，当天下午来到微软公司，与员工们聊聊“我是怎样开出租车的”。 先前说好只有20人参加，我走进会议室，一看连走道、墙角也站满了，足足有50来人。我一口气说了45分钟，其间赢得七八次热烈的掌声，被微软的员工们称为“最通俗、最富激情的一次讲演”。 事后，我与刘润“约法三章”：“我不想做名人，只想过平淡的日子，你们不能透露我任何的信息。我很感激他，他十分守信，到目前为止他还不知道你们《新民晚报》已找上门来了……” 打时间差巧赚钱 很多人包括不少出租车驾驶员，都认为臧师傅每月能赚到这么多钱，一定是出市域的长差业务特别多。其实，臧师傅到目前为止并没有所谓的“出省证”，干出租至今从来没有拉过跑外省市的业务，一次超过200元的生意一年中几乎没有碰到过，正常情况下的生意一般都在20元至50元之间，并不是别人想象中的“长差不断”。 可是，一天中哪个时段应去哪里等候，什么时间该到哪里揽客，臧师傅却了然于胸。他有自己的一套理论：“每天傍晚的5时半到6时半，是乘客叫车的高峰时段，但这个时段一般道路较为拥堵，如果是一差15元的生意，基本上要耗时15分钟，再加上一路上要堵起码10分钟(只增加4元的营收)，近半个小时只有19元进账，一个小时38元营收，根本没有什么效益。所以，这个高峰时段我一般都不会接客，而是利用路堵的时段吃晚饭，听听体育、音乐广播，放松休息一下，也算是为减轻道路压力作贡献吧。” “6时半过了再开始做，这时路面情况好转了，基本上是“一差连一差”。9时过后，驾驶员大多去吃晚饭了，可这时却是商务楼内公司加班后员工下班的时分，他们一般不会自己摸口袋坐地铁，而是选择“打的”回家，反正公司能报销车费。你抓住这机会，不赚也难。” “原先大伙一般都在早上7时左右出门开始做生意，一直干到次日凌晨三四时，如今你为何不提前2小时交接班，5时开始做生意，提早2个小时收工呢。别的驾驶员早上5时至7时这个时段要交接班，接到长差一般来不及做，你不就顺手拣了个便宜吗？关键是不可以盲目，而要不断根据变化的形势，调整自己的经营方式。”

url · 发表于 2006-3-25 11:07:20

今天在网上发现《8000车夫》续，就想找到最原始的帖子，虽然回过，但不记得什么标题了，也不记得被张琨老师改成他需要的启发性标题了。一个个版块查看，查看最近1周的帖子，搜索“一个”、“的哥”、“司机”、“mba”、“经济”都没找到这篇帖子。最后在用户控制面板－我发表的帖子里，把我所有的帖子都列出来了，轻松找到。用户控制面板－我发表的帖子，应该也是了解自己以前发帖参与哪些讨论的重要方式。

jhs1 · 发表于 2006-3-25 11:42:02

论坛搜索还是有些不很方便。鼓足勇气再说点：是否可以不仅搜索标题，增加搜索帖子里的内容，或者两者都搜索？是否可以不仅搜索一周，增加搜索3天，10天，一个月？

url · 发表于 2006-3-25 19:33:15

全文搜索是一个好论坛的重要指标吧，至少可以对会员开放这个功能。

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