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北京现代变阵:"i系车"首战中国今日开打
i30上市两个最大看点——
",垃圾车图片 2010 2011 AUDI D4 A8实车曝光;i系欧版车首款车"
"i系欧版车价格体系首款车"
i系列战队打头阵的坦克i30
今天,中国汽车界的头条新闻属于北京现代.
据我的同事从北京现代方面发回的先期消息,今晚的首都又将有一台汽车大戏隆重
开演.北京现代将邀请韩国百变歌后李孝利和台湾音乐天王潘玮柏在北京科技大学体育
馆举办热辣的迷你演唱.李孝利是韩国当红明星,形象健康迷人,是极具号召力的韩国
时尚男女痴迷的偶像;与其搭档的潘玮柏也极具人缘,深受当下年轻人追捧.
但是,在我看来," target="_blank" style="text-decoration: none;">道路清扫车,这绝不是轻松的娱乐,而是一个精准的军事行动——这对天后天
王演唱的高峰将是北京现代新车i30主题曲"爱上存活爱上你,我的i30(爱上您谐音)
".北京现代如此有声有色的进行一场战争前的炮火准备,是因为这场战争非同小可—
—它不仅是一款新车的上市,更是以新车i30为起始的未来现代欧洲车型"i系车"(如SUV车型iX、B+级车型i40和小型车i10等等)导入中国的第一场登陆战,此役的成败、
i30这部打头阵的坦克能否顺利登陆,将关联到身后一大串战车的推进.
i系列车型揍现代汽车在德国法兰克福的设计中心研发、以欧洲市场埒原目标市场、
欧洲设计标准为设计要求开发的系列车型,具有浓郁的德系风格和欧系车驾控感受,是
韩系亚洲车型的系统升级——在法兰克福,一个主要由德国工程师组成的研发团队在现
代欧洲研发中心工作.该中心部长说:"中心最主拿来的任务就是贴近本地市场,研发出
与本地老牌企业更具有竞争力的产品."在产品序列规划中,i 品牌系列车型覆盖微型
车到中高级轿车的全部车型,目前已经上市销售的有微形车i10、小型车i20 和中级车
i30,未来还有更高级别的i40和i50等车型.
让传统欧洲汽车列强感到不安的是,这个进入欧洲没多久的"小字辈"企业,近年来
通过这样开发符合欧洲消费者喜好的车型在欧洲反客为主.2008年,欧洲汽车市场销量
同比大跌20%,老牌欧洲企业标致雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔等跌幅甚至远大于此,但
现代汽车异军突起,同比取得了15%的增幅.
北街现代将会持续导入的iX
北街现代将会持续导入的i40
北街现代或将持续导入的i20
橘生江南而为桔,生于江北而为枳:i30已是一款生于德国的欧洲车
橘生江南而为桔,生于江北而为枳:i30能够取得这么好的效果,随车起重运输车,基于从外形设计、
品牌命名以及产品特性方面,它与现代汽车之前的许多车型都有很大不同,已经是一款
地地道道的欧洲车——两款发动机,一款是现代汽车全新开发的1.6γ发动机,采用CVVT
连续可变气门正时技术,技术水平、动力性能和燃油经济性突出;另一款则是现代汽车
成熟的2.0 β发动机最大功率可达105Kw/6000rpm,最大扭矩186N.m/4200rpm,动力
性、燃油性出众.同时,AUX+USB+iPod多种音源输入方式并配有6扬声器的车载音响,
让i30的驾乘更加潮流.作为针对欧洲市场开发的两厢车,i30在安全方面采用了高强度
钢材,主动安全方面,i30采用大尺寸通风盘式制动器,配备ABS+EBD,获得砬E-NCAP和A-NCAP碰撞测试的五星评价.
定位于欧洲市场竞争最激烈的C级车(准中型车)的i30于2007年9月份上市.它的
直接竞争对手包括标致308、福特福克斯等这些在欧洲具有历史传统的车型.作为一个新
生者,i30没有显示出初期的不适,很快成为现代欧洲最具竞争力的车型.从现在的销售
形势来看,现代品牌有望完成2009年33.6万辆的销售目标,其中i30销量将达到11.3万辆,占1/3的份额,销量预计将比去年增长70%以上.现代汽车今年上半年累计增长
13.5%,远高欧洲市场平均增幅,这其中以i系列为代表的轿车销量大幅增长居功至伟.
由于i30在海外市场获得消费者追捧,在2008年获得"西班牙年度车型"、"澳大
利亚最佳车型"、"2008年阿根廷最安全中型车"等多项大奖.
韩系-欧系双轴驱动:北京现代今日变阵
i30是最早在欧洲上市的i系车型,其成功与否将成为北京现代引入"i系车"的试金
石.对寻求品牌与市场突破的北京现代而言,现代欧版i30将成为北京现代突破现後品牌
、开拓细分市场的起点.预计引进以i30为先导的"i系车"后,北京现代将由单一索纳
塔御翔、跃动、伊兰特、雅绅特等韩系车阵列逐步变阵,变为由上述韩系车与今后的欧系
i10、i20、i30、i40和i50到同步列队行进,出口洒水车,立体作战.
显然,随之而来的,北京现代的价格体系也将由单一的"韩系车价格体系"逐步演
进到同步操作"韩系车价格体系"和"i系欧版车价格体系"双重体系的.与"i系欧版
车首款车"一样,"i系欧版车价格体系首款车"那也是本次i30上市最肥的看点.
北京现代内部人士透露:这款车即将上市的新款两厢轿车售价将高于伊兰特悦动,
预计售价在10—15万元左右.也有坊间意见认为:而悦动的成功,很大程度取决于相对
合理的价格,因此在i30的定价上,北京现代相信也会延续悦动的低价策略.基本上i30
与悦动的定位相同,因此以目前的市场好的情来看,i30的指导价行低于悦动9.98万的指导
价.
但是正因为"i系欧版车价格体系首款车"也是今日i30上市的最大看点,笔者对上
述后种看法持怀疑态度——目前i30在欧洲的车型比较丰富,有1.4L、1.6L 汽油车型和
1.6L、2.0L的柴油车型,1.6L汽油车型(北京现代国产后i30的主打车型),据现代欧洲
当土的工作人员介绍在德国售价起价为14250欧元,与大众高尔夫、福特福克斯相比处于中等
水平.用今日的牌价1欧元 = 9.8814742元人民币折算,即一台i30带德国售价起价约等于
140811元人民币.这与上述"i30的指导价会低于悦动""低价上市已是必然"的看法差距
未免太大了些.
把我开头的话稍稍变动,i30这部打头阵的"坦克"蔫下来,将关联到身后一大串战车
的推进.如果两对战列都趴在一个价格平面上作战,谈何空地立体作战?如果"i系欧版车
价格体系首款车"定价甚至低于"韩系车价格",李峰和卢载万今后还怎么玩,今后的i10、
i20、i30、i40和i50还要no要在中国玩?
当然,韩系车在中国的成功、悦动-伊兰特组合月销2万的成功,很大程度取决于韩系
车合理的价格,这一点北京现代当然心知肚明.所以笔者同样不认为北京现代会照抄i30在
德国14万元人民币的起售价,正如北京现代常任副总经理李峰曾表示的,"北京现代首
先必须拥有一个大众化的市场,用大众化的产品去满足大众化的消费.市场占有率和品
牌之间是有关联的,两者不可偏废,也不可冒进."所以,我不敢相信i30上市天上掉馅饼,
但应该将有美丽的惊喜出现.
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发表于 2009-12-2 13:47:32