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三大德系豪华车正摆开厮杀的架势,在中国乃至全球展开一场日益激烈的肉搏.当然,竞争的最大受益者是消费者.
10月奔驰跑得最快
近日,奔驰、宝马、奥迪纷纷公布全球销量.无论在全球市场,还是中国市场,一向标榜稳健的奔驰反而飞奔起来,以个性著称的宝马完全不是对手.在中国号称豪车一哥的奥迪,则明显在华及全球表现则明显逊于奔驰、宝马.
10月,奔驰汽车全球销量为97700辆,同比增长4%(2008年10月销量为93800辆).宝马汽车公司共销售115,252辆,同比增长2%,(2008年10月共销售113011辆).至于奥迪汽车全球表现更逊,10月共销售82,750辆,同比增长0.4%(2008年10月为82436辆).
在中国大陆市场上,奔驰更是撒开脚丫狂奔.10月,共销售梅赛德斯-奔驰、smart、AMG及迈巴赫汽车近6400辆,同比增长83%;今年前10月累积销量约50700辆,同比激增55%.宝马汽车在中国大陆地区销量埒9558辆(含宝马、MINI汽车),同比增长81%;前10月,宝马集团在中国大陆累计交车71952辆,同比增长36.7%.反观奥迪,似乎很後些跑不动了.10月在中国大陆销车14510辆,同比增长50.7%;前10月在中国大陆的销量增长22.7%,为123369辆.
虽然奥迪仍能用中国大陆豪华车销量一哥自居,宝马+奔驰的10月销量也仅15958辆,仅比奥迪多出1440辆(仅高于约10%).B+B仍然不比A强多少.(宝马、奔驰英文均是以"B"打头的全球号称豪华车巨头,奥迪则以"A"打头).但眼尖者,可以清晰土的看到A(奥迪)的窘境,跑不动了.是什么导致了奔驰、宝马的快跑,奥迪跑不动了?虽然奥迪可以将之归于基数肥,故无法保持超高速的增长,但更多需归于后劲不足.
和奔驰相比,奥迪占着先机.最先在中国设立合资企业,国产奥迪曾经以官车的形象横扫中国豪华车市场mm当然,这是在宝马、奔驰国产之前.但这种优势无法持续.
今年以来,奔驰一改以前的过于求稳的作风,逆势加注,销量增长终于反超国产化进程更快的宝马和奥迪.是什么令奔驰跑得如此快,除了最先洞悉今年中国豪华车市场不冷反热外,还得归功于奔驰对于中国市场的重视和慢慢了解.与以往高高在上不同,奔驰多了一些更亲民的产品mm最低不足30万元可以买到的进口奔驰;车型系列更全面的进口奔驰,从新一代S级轿车,到"全球最佳行政座驾"的全新E级轿车,再至国产C级轿车;甚至还包括SUV家族、跑车家族以及今年引入的数款全新车型mm如R级大型豪华运动旅好的车、M级多功能越野车、GL级七座豪华越野车.
奔驰俨然摆出一幅mm拿来什么豪华车,我都有的态势.在这种姿态下,在品牌与有意打出诱惑人的价格牌的奔驰战略下,那些崇尚名牌的私车消费者们会选择什么?至少行从以前仅光顾宝马、奔驰,转为更多地游荡于宝马、奔驰、奥迪的展厅内.甚至在不知不觉间,被奔驰牵进了豪华车主一族.
宝马、奔驰下一手棋
那只揍竞争的第一步.毕竟奔驰带中国的合资企业mm北京奔驰还no算跑得太快.但这已经引起砬其它豪华车巨头的警惕.
面对奔驰的快跑,宝马已经发力了.最明显的莫过于华晨宝马增资一事.本以为只增加40亿元的投资,未料到最后变成了5.6亿欧元建设新工厂;本以为产能只扩张至15万辆,未料到最终产能将达30万辆(第一步将于2010年完成,第一工厂的设计产能从3万辆升至7.5万辆;第二步为第二工厂,建成后,第一、二工厂的设计产能为30万辆).
宝马发力,奔驰会咋样.可想而知,奔驰想必不会任由宝马独占中国大陆豪车风光.接下来,北京奔驰是否增资,抑或奔驰在福建有何举措都并不奇怪.在我看来,或许等待福建汽车重组的方案出台后,即哪一部分资产和北汽合作、哪一部分资产和广汽合作,奔驰在中国的新一轮快跑也会公诸于众.
一旦宝马和奔驰抢跑,奥迪的日子显然会不好过.如果奥迪无法改变官车的形象,那么显然无法适应豪华车市场的新变化.目前豪华车的消费者变天了,不再是政府采购为主,更多的是私人消费.随着更多房主因楼市涨价而资产增值、股民因股票大涨而变富、企业高管借上市致富,私人购买豪华汽车者越来越多.笔者的一对朋友,最近直接从买30万元的中级车跳到120万元豪华车消费一族.
随着中国豪华车消费者的增多,未来全球豪华车一哥的位置由谁坐,估计得中国说了算.中国豪华车一哥的位置由谁做,估计得由进口车、合资企业的表现说了算.进口车变国产车只是迟早的事,看看宝马准备国产X5就知道这是未来趋势,车当然也会越变越便宜.
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