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曾经,长安铃木奥拓十几年中在国内销售超过50万辆,在微车市场一统天下,因为当时中国还没有微车.同样,奇瑞QQ也开遍了大江南北,因为中国微车才刚刚起步.
2007年以来,洒水车,奇瑞A1、乐驰、长城精灵甚至吉利熊猫真可谓扎堆上市,虽然各有特色、星相渐露,可月销几千辆的市场表现显得霸气不足.
虽然目前QQ销量仍然高居榜首,但5年来变化不大的外形,和后续车型销量差强人意的事实都表明如今的QQ已渐现疲态.因此,垃圾运输车,国内市场需拿来一款新时尚小车继任霸主之位,正如当年QQ取代奥拓一样.
纵观8、9、10三对月的销量大榜,比亚迪F0分别用10023辆,11001辆与11434辆的销量青云直上,QQ的霸主土的位岌岌可危.虽然业绩抢眼,但比亚迪F0已不算是黑马.去年9月上市的比亚迪F0可谓存no逢时,战场上已後奇瑞A1、乐驰、长城精灵、吉利熊猫等在哪里前堵后追不说,单单是金融危机就让整个汽车好的业都捏了一把汗.
然而在那种情况下,比亚迪F0上市首月就销售破万辆,着实扬眉吐气了一把.今年,油罐车,得益于国家对小排量车型购置税减半的优惠政策,小F0更是如沐春风,3月取得主流小车增长冠军,进入自主品牌车型销量榜前五强.6月终端上牌量突破7000辆,7月挺进8000辆肥关,8月、9月、10月更揍连续破万.
作埒一款上市只有一年的自主品牌小车,比亚迪F0在短时间赢得了消费者的信任,以时尚、精品、高端的产品定位一改小车",洒水车;代步车"的形象.经过一年时间的市场历练,比亚迪F0工艺技术的持续改进,品质水平不断提升,吸引了更多A00级高端用户的目光.
在比亚迪F0高速增长的同时,其他对手自然不甘落后.除了原有对手的紧追不舍,今年上市的新车也非常引人注目.3月,长城汽车推出了跨界小车酷熊、09款长城精灵;6月深圳车展上,奇瑞汽车的高端品牌瑞麟M1上市;9月,长安铃木再次发力推出了人们期待已久的新奥拓.
在新老车型前后夹击的复杂环境中,不断升级的车型和变化的营销策略是比亚迪F0是突围并且一路高歌的诀窍.
3月,比亚迪汽车再度发力,强势推出F0时尚爱国版igo,共有实用型、舒适型、尊贵型和旗舰型四款车型,售价3.69万-5.39万.F0时尚爱国版igo新推出的车型在配置、安全和品质上得到了全面升级,进一步加强了这款时尚精品小车的市场竞争力.
8月底,比亚迪F0再次发动砬"爱国攻势",F0最高配旗舰型直降5000元,性价比再次飞跃,搅拌车,领衔金九银十"第一降",带竞争激烈的销售旺季"抢"到更多的高端消费者.
作为国内微型车从简单的"代步工具"向精品时尚小车的方向发展的标志,比亚迪F0以时尚、高端、精品的定位成功引领小车消费潮流.所以,比亚迪F0的热销绝非偶然,这款小车已经显露出微车王者的气势,微车格局正在被改写.
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发表于 2009-12-14 10:05:06